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步骤5：绿茶直播長安CS55PLUS預算10萬左右,是很多第一次購車消費者的心理價位,尤其是剛畢業沒幾年的年輕人,更傾向於買一輛日常出行代步的經濟實用車型。當然,如今的國產車經過近幾年的迅猛發展,無論是三大件技術,還是外觀內飾設計,都取得了非常明顯的進步。那麼,10萬左右買什麼車好呢?第二代長安CS55PLUS就是非常不錯的選擇,顏值與實力兼具,而且去年賣出了15萬餘輛,深受年輕消費者認可和信賴。下麵,讓我們一起來看看升級後的長安CS55PLUS到底表現如何。顏值即正義,好看就是硬道理。別以為預算10萬就不在意顏值,恰恰相反,如今的年輕人非常重視車輛外觀給人的第一印象。毫不誇張地講,擁有令人心動的顏值,就已成功了一半。第二代長安CS55PLUS的顏值,算得上是這個級別的門麵擔當,而這也是它能熱賣的重要原因。家族式前臉設計風格,搭配型麵與線條俱佳的車身,整體給人一種非常大氣的感覺。在細節上,光影漸進式格柵、遠近一體式LED大燈、星環日間行車燈、五輻式星環輪轂、星環LED尾燈、星環尾翼刹車燈,這些元素的搭配組合,為長安CS55PLUS平添了幾分運動感和科技感。除了外觀令人印象深刻,進入第二代長安CS55PLUS的內部,同樣會被它的年輕科技內飾所吸引。用料和做工依舊非常講究,大麵積軟性材質包裹,有種與價格不符的高級感。一體式運動座椅,采用人體工學流線型設計,年輕人最在意的支撐感和包裹感都有了。D型運動方向盤,與手部曲線貼合極好,握感非常不錯。超連續分體式雙屏設計,多維度信息無縫交互,個性之餘更能提高駕駛安全性。值得一提的是,長安CS55PLUS的中控台還采用了懸浮式設計,中央通道經過鏤空處理,開拓出更加充足的收納儲物空間,便捷而實用。至於智能配置,第二代長安CSPLUS的優勢更加明顯,而這也是它與同級其他車型拉開差距的重要所在。得益於新一代IMS智能交互係統賦能,長安CS55PLUS的智能化程度再上一個新台階。Face ID人臉識別,可智能識別車主並調整常規設置到習慣性狀態;智能手勢控製,大家常用的比心、點讚、滑動等手勢,都成為了指令發布方式;疲勞駕駛預警,基於海量麵部數據支撐,可智能識別並判斷車主疲勞等級,進而給出不同形式的“警告”;而不規範行為提示,則可對車主打接電話、刷短視頻等風險操作進行及時提示。此外,540度高清全景影像、智能遠程控製、智能電動背門、AI語言互動、影音娛樂、手機無線充電、明星個性語音導航等功能,同樣是10萬級SUV難得一見的良心配置,性價比超高。最後,第二代長安CS55PLUS的駕控感受也非常不錯,而這主要得益於它的1.5T藍鯨發動機與藍鯨7速濕式雙離合變速箱的默契搭配,不僅動力強勁,低速高扭,其動力銜接也異常靈敏迅速,足以為年輕人帶來酣暢淋漓的駕控體驗。值得一提的是,長安CS55PLUS的油耗表現也非常令人滿意,百公裏綜合油耗僅5.9L,而且還能加92號汽油,非常適合家用。　綜上可見,作為一款10萬級的國產SUV,第二代長安CS55PLUS內外兼修,有顏有料,各方麵都滿足了消費者的購車需求,稱得上是這個價位不可多得的誠意之作。如果你正在為10萬左右買什麼車好而糾結,第二代長安CS55PLUS真的值得考慮。。
步骤6：《夜月直播》“這個產品裝配流程是怎麼設計的？設計和工藝都有很多問題，考慮問題不係統，就隻能‘頭疼醫頭、腳痛醫腳’啊。”航天五院518所宇航產品中心技術負責人王玉鳳回憶起當年載人航天方麵老專家陳同祥的嚴厲批評，“當年我剛剛轉崗到宇航產品工藝，對有些工作還比較陌生，不過還好有陳老師的嚴厲指導，我們團隊才有今天的成績，進而為中國航天事業‘添磚加瓦’。”在很多人的印象裏，航天領域是男人的主場，是男人的浪漫，但其實位於天津的航天五院518所，有著一支特別的空間站型號任務先鋒隊，這支先鋒隊由27人組成，其中女職工17人，稱得上是一支航天“巾幗隊伍”。日前，夢天實驗艙燃燒科學實驗櫃成功實施首次在軌點火實驗，驗證了空間站燃燒科學實驗係統功能的完備性以及整體實驗流程的準確性與科學性，為後續空間科學燃燒實驗項目打下良好基礎。而該燃燒科學實驗櫃的排氣淨化子係統的設計，以及天和核心艙的人係統研究機櫃、夢天實驗艙的航天基礎試驗機櫃等製造任務均由這支先鋒隊完成，為中國空間站貢獻了“她力量”。“其實我從事載人航天產品實現是由陳老師一點點帶出來的，我記得當年有一個產品工藝方案，我們大家一起從下午1點半開始，一直梳理分析到晚上8點多才吃飯，那時候陳老師已經快60歲了，但她對航天事業的熱情依然像年輕時一樣，全神貫注、廢寢忘食。”王玉鳳說，“像這樣的情況不勝枚舉，她一次次用實際行動證明自己對航天事業的無限熱愛，是我們團隊女同胞們學習的榜樣。”對於航天事業，王玉鳳表示，自己小時候仰望深邃的夜空，困惑宇宙的邊際，也有一個航天夢，夢想到天上去摘星星、摘月亮，隻是沒想到長大會是以這樣的形式追夢、圓夢。團隊所在集體先後參與了中國嫦娥三號、四號轉移機構的任務、還承製了天問一號火星探測器多個單機的裝配任務，給團隊的成長奠定了基礎。談起這些任務，王玉鳳略有激動，好似天空中閃耀的群星，也蘊含了她們團隊的光芒。“每一個大型航天工程的背後都有無數航天人默默無聞地付出，其中女職工也占了很大一部分比重。”王玉鳳表示，航天工程產品具有精確度極高、製作周期短、工藝細節多等特點，和女同胞們在工作上特有的“嚴、慎、細、實”等優勢是相吻合的，這也是廣大航天女性在項目上能夠頂住壓力、攻堅克難的關鍵所在。中國空間站載人航天工程中的每一個項目產品，其精度要求都非常高，因為一點點的誤差都可能會因為發射過程中的劇烈振動而出現非常嚴重的問題，甚至是毀滅性的災難。“參與中國航天事業的工作人員，也許一輩子也掙不到幾十億，但卻有可能因為一個粗心大意，就令價值幾十甚至上百億的航天工程直接報廢。”王玉鳳說道。例如中國空間站夢天實驗艙中的燃燒科學實驗櫃，這個實驗櫃預計2023年底前完成40次以上的在軌燃燒實驗，這些實驗將為中國微重力燃燒領域取得第一批空間站實驗數據，服務於地麵和空天燃燒應用裝置和材料合成相關理論發展。而對於空間站內的航天員而言，這些實驗卻具有很高風險。由於有些燃燒實驗會產生對人體有害的氣體，若不能安全過濾這些實驗氣體並及時將廢氣排出艙外，既會影響實驗數據結果，也可能對航天員的身體健康產生嚴重影響。先鋒隊中負責設計該實驗櫃排氣淨化子係統的王琨表示，“一開始我們尋找國外相關文獻，但發現這些文獻都是十多年前的設計方案，漏率比較高，不能滿足我們現階段的需求。於是我們破除萬難，自主研發設計了新型磁驅循環泵，實現了單機漏率優於德國KNF隔膜泵兩個數量級的技術突破，可以自豪地說，這項技術我們達到了世界先進水平。”“空間站天和核心艙的人係統研究機櫃也是我們團隊製造的，這個機櫃就像太空中的航天員體檢中心，它的精度直接關係著航天員的健康檢測。麵對極高的裝調精度，我們實現了機櫃接口自由更替，14組載荷安裝接口裝配精度均在0.1毫米內，和一根頭發絲粗細相當。”作為該項目工藝負責人的王玉鳳表示，麵對複雜的試驗要求，團隊完成了36道工序全流程研製、調試，保證了中國首個空間站航天員生命健康係統在軌穩定運行。。
步骤7：蜜汁直播八九雁來春又近！2023全國入春進程圖出爐 看春天的腳步到哪兒了中國天氣網訊今天（2月23日）是“八九”的第一天，大雁歸來時，春意正萌動。眼下，南方不少地方春花初綻北方冰凍的河水也開始融化。但冷空氣仍頻繁影響我國，不少網友吐槽穿衣節奏被打亂。中國天氣網推出全國入春進程圖，看春天的腳步到哪兒了。中國天氣網氣象分析師石妍介紹，2月以來我國冷空氣雖頻繁出場，但強度不強，大部地區氣溫總體偏高。尤其是北方，在冷空氣間歇期，陽光“上崗”，升溫十分迅猛。其中今天午後，北京、石家莊等地的氣溫都達到了兩位數，體感暖意融融。俗話說“八九雁來”，在這個時節，春回大地，生機萌動，南遷過冬的大雁陸續回到北方，那麼北方真正春天來了嗎？從中國天氣網推出的2023年全國入春進程圖來看，截至目前，春天的腳步抵達浙江南部、江西南部、湖南南部、廣西北部、貴州南部以及四川東南部、重慶一帶；而在江南及其以北的大部地區，雖已春意萌動，但離真正的春天還有些距離。常年來看，2月下旬，我國大部仍處於冬季，進入3月，春季版圖將迅速向北推進。江南、江淮一帶普遍在3月陸續進入氣象學意義上的春天，更靠北的華北、黃淮等地，需等到3月底至4月初才能迎來真正的春天。未來10天有兩股冷空氣接連影響我國，但強度仍較弱，大部地區氣溫將在波動中上升。石妍介紹，在冷空氣間歇期，中東部大部暖意乍現，但由於真正的春天還未來到，北方多地氣溫起伏不定。像沈陽，2月25日的最高氣溫4℃，27日就會升至12℃，但3月1日又跌至4℃，氣溫坐上過山車，大家的厚衣服別著急收。中國天氣網提醒，目前華南一帶已經是春天了，廣東、廣西多地晝夜溫差可達10℃以上，公眾出行還需適當“春捂”，采取上薄下厚的穿搭策略，注意腿部和腳部保暖。而在江南、江淮一帶春的腳步也近了，但仍會受到南下冷空氣的影響，春天的暖意時有時無，出行不妨采取洋蔥式穿搭法。在長江以北地區，雖已有了春意，但離真正的春天尚遠，冬裝下線還有一段時間。（文/江漪 數據支持/石妍 圖/魏來）注：入春標準依據中華人民共和國氣象行業標準《氣候季節劃分》規定，基於當年氣溫序列計算5天滑動平均氣溫構成滑動平均氣溫序列，當滑動平均氣溫序列連續5天大於或等於10℃，則以其所對應的當年氣溫序列中第一個大於或等於10℃的日期作為春季起始日，如果初次判斷的起始日期比常年偏早15天以上，需進行起始日的二次判斷。。

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